La nuova Maserati Granturismo MC

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La nuova Maserati Granturismo MC

La Casa del Tridente sempre più sportiva e aggressiva

Grintosissima Maserati. Viene svelata ufficialmente in occasione dei “Media Days” FIA GT sul circuito francese di Le Castellet la nuova GranTurismo MC, frutto di un lavoro di sviluppo accurato, svolto durante numerose sessioni di test iniziati nell’estate 2008. Con la realizzazione di questa auto, continua la tradizione che vede la Casa del Tridente fedele alle proprie origini, quella di società nata nel 1914 per elaborare e successivamente costruire vetture da corsa.

La Maserati GranTurismo MC deriva dalla Maserati GranTurismo MC Concept presentata lo scorso settembre a Monza, a sua volta sviluppata sulla base della Maserati GranTurismo S di serie, dotata di cambio elettro-attuato.

La vettura ha partecipato il 17 e 18 marzo al cosiddetto “Balance of performance”, due giorni di prove organizzate dalla SRO sempre al Paul Ricard, al fine di analizzare ed equilibrare le prestazioni dei modelli che disputeranno la GT4 European Cup. Una Maserati GranTurismo MC, schierata da un team privato, prenderà infatti parte ad alcuni eventi della GT4 European Cup già nella seconda parte di questa stagione.

È prevista la realizzazione di una serie limitata di Maserati GranTurismo MC destinate ai gentlemen driver che vogliono affrontare nel 2010 la GT4 European Cup e i campionati nazionali, con consegne a partire dal mese di ottobre 2009. Il prezzo indicativo è di 135mila euro + IVA e la vendita di questi esemplari avverrà direttamente attraverso Maserati Corse.

A partire dal 2010 Maserati intende organizzare nuovamente un Trofeo monomarca in ambito europeo. Le vetture che daranno vita al Trofeo avranno naturalmente alcuni contenuti specifici che le distingueranno dalle Maserati GranTurismo MC in versione GT4. La scelta di realizzare un modello con specifiche GT4 nasce dal fatto che la GT4 è la categoria che vanta i legami più stretti con la produzione di serie. Esiste, infatti, una nicchia di clienti proprietari di GranTurismo stradali che ama le competizioni e vuole potersi divertire in pista con una versione da gara dello stesso modello.

Il palmares Maserati è molto ricco e annovera la doppia vittoria nella celebre 500 Miglia di Indianapolis nel 1939 e nel 1940, con il pilota Wilbur Shaw alla guida della 8CTF “Boyle Special”. Quest’anno ricorre peraltro il 70° Anniversario del primo successo. Juan Manuel Fangio ha poi conquistato due titoli mondiali di Formula Uno nel 1954 e nel 1957, al volante della Maserati 250F. Negli anni Cinquanta e Sessanta le vetture del Tridente hanno trionfato in numerose gare Endurance, mentre l’ultima vittoria in un GP di Formula Uno è stata ottenuta da Pedro Rodriguez con la Cooper-Maserati nel 1967 sul circuito di Kyalami, in Sudafrica.

Dal 2004 Maserati Corse è tornata a gareggiare in ambito internazionale nel Campionato FIA GT con la MC12, conquistando tre vittorie nella prestigiosa 24 Ore di Spa (2005, 2006, 2008 con il Vitaphone Racing Team) e ben dieci titoli assoluti.

SCHEDA TECNICA

DIMENSIONI E PESO
Larghezza: 1914,0 mm
Lunghezza: 4935,3 mm
Altezza: 1300,0 mm
Sbalzo anteriore: 930,5 mm
Sbalzo posteriore: 1064,1 mm
Interasse: 2940,7 mm
Carreggiata ant.: 1618,4 mm
Carreggiata post.: 1580,7 mm
Peso a secco: <1400 Kg
Distribuzione pesi: 51,3 ant. / 48,7 post.

MOTORE E TRASMISSIONE
Motore: V8
Cilindrata: 4,691 cc
Potenza massima: ND
Coppia massima: ND
Rapporto peso/potenza: <4,6 Kg/Kw (<3,4 Kg/CV)
Cambio: Longitudinale posteriore con schema transaxle. Sei rapporti sincronizzati con retromarcia. Azionamento elettroidraulico con palette sul volante.

TELAIO E CORPO VETTURA
Carrozzeria: In fibra di carbonio
Vetri: Parabrezza, lunotto e trasparenti laterali in lexan.
Autotelaio: In acciaio con struttura rollcage integrale saldato, omologato FIA.
Abitacolo: Postazione di guida arretrata, con sedile e piantone sterzo da competizione, plancia e consolle comandi interamente in carbonio.
Freni: Impianto racing senza ABS, con dischi in acciaio:
Disco anteriore: 380mm
Disco posteriore: 326 mm
Pinza anteriore: 6 pistoni
Pinza posteriore: 4 pistoni
Ruote Anteriori: 11″x18″
Posteriori: 11″x18″
Pneumatici Anteriori: 305/645/18
Pneumatici Posteriori: 305/680/18
Ammortizzatori: Tipo racing, monotaratura con regolazione precarico molla.